Lennuväljade uued katted ahvatlevad maandumaNILS NIITRA
Tartu, Kuressaare ja Kärdla lennujaamade värsked rajakatted ei jäta lendureid külmaks, Kärdla lennujaama juhataja Stanislav sharkovski üllatuseks maandub Hiiumaal tänavu koguni kolm korda rohkem lennukeid kui mullu.
Kärdla lennujaama juhataja Stanislav sharkovski sõnul toob mullu sügiseks remonditud lennurada saarele tänavu rekordarvu lennukeid. «Pärast lennuraja remonti on kasv märgatav, sest info levib lendurite hulgas kiiresti ja mitu Skandinaavia lennundusajakirja on avaldanud raja kohta kiitvaid artikleid,» lausus ta.
Kärdla-Visby populaarne
Ainuüksi juunis võttis Kärdla lennujaam sharkovski sõnul vastu 125 lennukit, mida on sama palju kui terve eelmise aasta jooksul. «Tänavu maandub siin kokku kindlasti üle 500 lennuki ja kasv võrreldes mullusega on vähemalt kolmekordne,» ütles sharkovski.
Iganädalased tsharterlennud Kärdla ja Visby vahel on sharkovski sõnul reisijaterohked, ka eestlased ei jäta kasutamata võimalust Gotlandil ära käia. «Huvi kasvab pidevalt ja esimesel Visby-reisil käis Eestist 56 inimest,» lausus ta. Reisid Visbysse kestavad 19. septembrini, tuleval suvel loodab sharkovski sisse seada Stockholmi-Kärdla lennuliini.
Tartu Lennujaama juhataja Rein Marki sõnul otsib kevadel rajakatet vahetanud Tartu lennujaam praegu firmat Tartu-Helsingi regulaarliinile. «Sügisel, kui Finnairi esindajad käisid meie lennujaama vaatamas, ütlesid nad, et Tartu-Hel-singi regulaarlendude alustamine oleks loogiline,» lausus ta. «Finnairil ei ole siiski 20-kohalist lennukit, mis oleks Tartu vahet sõitmiseks mõistliku suurusega.»
Tartu-Helsingi ootab
Helsingi-otsa hinnaks võiks Marki hinnangul praegu olla 900-1000 krooni. Nelja aasta eest lendas Eesti Lennukompanii Tallinna-Tartu-Helsingi liinil. Tallinna-Tartu liinil siis reisijaid ei olnud ja ka Helsingi-liinil nappis sõitjaid. Marki sõnul oli nende lendude reklaam aga tollal tagasihoidlik ja vahepeal on ka eestlaste rahakott kosunud.
Finnairi Eesti piirkonna direktori Juhani Pelanne sõnul ei ole Finnairil kavas hakata lendama Tartu-Helsingi liinil. «Võibolla kahe kuni nelja aasta pärast tuleb Tartu-liin kõne alla, aga Finnairi plaanis see küll ei ole,» lausus Pelanne.
Tallinna ja Tartu vahelise lennuliikluse alustamiseks ei näe Pelanne ega teised lennufirmad võimalusi. «Kui sellel oleks mõtet, siis oleks seal esindatud nii Estonian Air kui Eesti Lennukompanii - kõik lendaksid.»
Marki kinnitusel puudub suurematel lennufirmadel ilmselt tahtmine töötada sisse uusi lennuliine ja võtta endale teatud äririske. Läbi Tallinna lennujaama reisib aastas umbes 10 000 lõunaeestlast, suur osa neist lendab Helsingisse ja sealt edasi teistesse maailma riikidesse.
Kuressaare-Ruhnu ahvatleb
Kuressaare lennujaama juhataja Mati Tangi kinnitusel sai ka saarlaste lennuväli kevadel värske rajakatte ja tõenäoliselt saab Visby-Kärdla-Visby lendudest veel sellel suvel Visby-Kärdla-Kuressaare-Visby liin.
Erinevalt suvepuhkusel Kärdla-Tallinna lennuliinist kestavad regulaarlennud pealinna ja Saaremaa vahel kaks korda nädalas ka praegu, doteeritud pilet maksab 215 krooni. Lisaks on käigus iganädalane Pärnu-Ruhnu-Kuressaare-Tallinna liin ning Kuressaare-Ruhnu-Pärnu liin. Piletid Ruhnu sõiduks peab ette broneerima, sest turistid ei jäta kasutamata võimalust 200 krooni eest pisisaarel käia.
Viljandi hingitseb
Rääkimata muust Eestist, on paljud mulgidki unustanud, et ka Viljandi külje all on lennuväli. Viljandi lennuväli võttis juunis vastu 52 eralendu, põhiliselt kasutab lennurada aga Viljandi lennuklubi. Deltaplaani-õppurid vuhisevad ilusa ilmaga lennuväljalt taevasse ja maanduvad siis mõne aja pärast.