Sild oli projekteeritud tolleaegsete normide kohaselt kuni 13 tonni kaaluvate veoautode ja kuni 60 tonni kaaluvate tankide (koormused N-13 ja NG-60) liiklusele. TPI ehitusteaduskonna tehtud proovikoormamine näitas, et sillal on isegi teatud tugevusvaru.
Seda kinnitas ka 1959. aastal tulevase tehnikadoktori Wladimir Segercrantzi kaitstud diplomiprojekt. Veidi hiljem suurendati üleliidulisi koormusnorme veoautodel 18 tonnini ja neljateljelistel raketiveokitel 80 tonnini (koormused N-18 ja NK-80). Nendele koormustele Võidu sild ilmselt ei vasta.
